INFORMAÇÕES TÉCNICAS
Lançado em 1962, o Karmann Ghia saia de fábrica com mecânica 1200 (1192 cm3) e 32 cv de potência.
Externamente seguiam a tendência de pintura saia e blusa, sistema elétrico 6 volts, lanterna traseira pequena, rodas fechadas (5 furos), parachoques com lâminas tubos e garras.
Em 1964 as rodas passaram a ser ventiladas e mudou o emblema do bico.
Em 1967 a mecânica passa a ser 1500 (1493 cm3) e 52 cv.
A partir da 2ª série de 1967, o sistema elétrico passa a ser 12 volts e iniciou-se a produção do Karmann Ghia Conversível.
Em 1968 ocorreu a mudança das lanternas traseiras, nas rodas ainda 5 furos que tinham um desenho exclusivo, o painel passou a ser revestido em jacarandá e o volante e botões passam a ser pretos.
A partir da 2ª série de 1969 os paralamas traseiros passam a ter corte alto (figura da direita):
Em 1970 a mecânica passou a ser 1600 (1584 cm3) e 60 cv.
As rodas passaram a ser fixadas com 4 parafusos (igual ao fuscão 1500 lançado em 1971), freios a disco nas rodas dianteiras.
Os parachoques passaram a ser de lâmina reta com duas garras cromadas com proteção de borracha.
Segundo dados da ANFAVEA/CEDOC coletados pelo Sr. Enio Branderburg, foram fabricados no Brasil 23.577 veículos sendo 23.400 Coupés (tipo 143) e 177 Conversíveis (tipo 141),mas no site da Karmann Ghia da Alemanha constam 23.178 veículos fabricados no Brasil.
A produção anual foi a seguinte :
1962 = 759
Tipo 143
1963 = 1.868
1.200cc (1962-1966) =
9.263
1964 = 2.285
1.500cc (1967-1969) =
11.280
1965 = 1.951
1.600cc (1970-1972) = 2.850
1966 = 2.400
1967 = 3.009
Tipo 141
1968 = 5.000
1.500cc (1967-1969) =
130
1969 = 3.459
1.600cc (1970-1972) = 47
1970 = 2.083
1971 = 702
1972 = 61
Total de 23.577 unidades (incluindo os 177 conversíveis produzidos)
(dados extraídos da ANFAVEA/CEDOC pelo Enio
Brandenburg, autor do livro Automóveis Brasileiros)